Ito ay tag-araw, at sa oras na ito, ang mataas na temperatura faults ngmga air compressoray madalas.Ang artikulong ito ay nagbubuod ng iba't ibang posibleng dahilan ng mataas na temperatura.
1. Ang sistema ng air compressor ay kulang sa langis.
Maaaring suriin ang antas ng langis ng oil at gas barrel.Pagkatapos ng shutdown at pressure relief, kapag ang lubricating oil ay nakapahinga, ang antas ng langis ay dapat na bahagyang mas mataas kaysa sa mataas na marka ng antas ng langis (ang pulang linya sa itaas).Sa panahon ng pagpapatakbo ng kagamitan, ang antas ng langis ay hindi maaaring mas mababa kaysa sa mababang marka ng antas ng langis (pulang linya sa ibaba).Kung napag-alaman na hindi sapat ang dami ng langis o hindi maobserbahan ang antas ng langis, ihinto kaagad ang makina at mag-refuel.
2. Hindi gumagana nang maayos ang oil stop valve (oil cut-off valve).
Ang oil stop valve ay karaniwang isang two-position two-position normally-closed solenoid valve, na nagbubukas kapag nagsisimula at sarado kapag humihinto, upang maiwasan ang langis sa oil at gas barrel mula sa patuloy na pag-spray sa ulo ng makina at spray out mula sa air inlet kapag ang makina ay tumigil.Kung ang bahagi ay hindi naka-on sa panahon ng paglo-load, ang pangunahing makina ay mabilis na uminit dahil sa kakulangan ng langis, at sa mga malalang kaso, ang screw assembly ay masusunog.
3. Problema sa oil filter.
A: Kung ang filter ng langis ay barado at ang bypass valve ay hindi binuksan, angair compressorhindi maabot ng langis ang ulo ng makina, at mabilis na uminit ang pangunahing makina dahil sa kakulangan ng langis.
B: Ang filter ng langis ay barado at ang daloy ng rate ay nagiging mas maliit.Mayroong isang sitwasyon na ang air compressor ay hindi ganap na naalis ng init, at ang temperatura ng air compressor ay dahan-dahang tumataas upang bumuo ng isang mataas na temperatura.Ang isa pang sitwasyon ay ang mataas na temperatura ng air compressor pagkatapos na maalis ang air compressor, dahil ang panloob na presyon ng langis ng air compressor ay mataas kapag ang air compressor ay na-load, ang air compressor oil ay maaaring dumaan, at ang air compressor oil pressure ay mababa pagkatapos na idiskarga ang air compressor.Ang filter ng langis ng air compressor ay mahirap, at ang daloy ng rate ay masyadong maliit, na nagiging sanhi ng mataas na temperatura ng air compressor.
4. Ang thermal control valve (temperature control valve) ay hindi gumagana.
Ang thermal control valve ay naka-install sa harap ng oil cooler, at ang function nito ay upang mapanatili ang exhaust temperature ng machine head sa itaas ng pressure dew point.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay dahil sa mababang temperatura ng langis kapag nagsisimula, ang thermal control valve branch circuit ay binuksan, ang pangunahing circuit ay sarado, at ang lubricating oil ay direktang i-spray sa ulo ng makina nang walang cooler;kapag ang temperatura ay tumaas sa itaas 40°C, ang thermal control valve ay unti-unting sarado, Ang langis ay dumadaloy sa palamigan at sa sangay sa parehong oras;kapag ang temperatura ay tumaas sa itaas 80°C, ang balbula ay ganap na sarado, at ang lahat ng pampadulas na langis ay dumadaan sa palamigan at pagkatapos ay pumapasok sa ulo ng makina upang palamigin ang langis ng pampadulas sa pinakamalawak na lawak.
Kung nabigo ang thermal control valve, maaaring direktang pumasok ang lubricating oil sa ulo ng makina nang hindi dumadaan sa cooler, upang hindi mapababa ang temperatura ng langis, na magreresulta sa sobrang pag-init.
Ang pangunahing dahilan ng pagkabigo nito ay ang koepisyent ng elasticity ng dalawang init-sensitive spring sa spool ay nagbabago pagkatapos ng pagkapagod, at hindi maaaring gumana nang normal sa mga pagbabago sa temperatura;ang pangalawa ay ang katawan ng balbula ay pagod, ang spool ay natigil o ang pagkilos ay wala sa lugar at hindi maaaring sarado nang normal.Maaaring ayusin o palitan kung naaangkop.
5. Ang regulator ng dami ng gasolina ay abnormal, at ang dami ng iniksyon ng gasolina ay maaaring angkop na dagdagan kung kinakailangan.
Ang dami ng iniksyon ng gasolina ay naayos kapag ang kagamitan ay umalis sa pabrika, at hindi ito dapat baguhin sa ilalim ng normal na mga pangyayari.Ang sitwasyong ito ay dapat maiugnay sa mga problema sa disenyo.
6. Kung ang langis ng makina ay lumampas sa oras ng serbisyo, ang langis ng makina ay masisira.
Ang pagkalikido ng langis ng makina ay nagiging mahina, at ang pagganap ng pagpapalitan ng init ay bumababa.Bilang resulta, ang init mula sa ulo ngair compressorhindi maaaring ganap na alisin, na nagreresulta sa mataas na temperatura ng air compressor.
7. Suriin kung gumagana nang normal ang oil cooler.
Para sa mga modelong pinalamig ng tubig, maaari mong suriin ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga tubo ng pumapasok at sa labasan.Sa normal na mga pangyayari, ito ay dapat na 5-8°C.Kung ito ay mas mababa sa 5°C, maaaring mangyari ang pag-scale o pagbabara, na makakaapekto sa kahusayan ng pagpapalitan ng init ng palamigan at magdulot ng pagkawala ng init.May sira, sa oras na ito, ang heat exchanger ay maaaring alisin at linisin.
8. Suriin kung ang temperatura ng pumapasok na tubig sa paglamig ay masyadong mataas, kung ang presyon at daloy ng tubig ay normal, at suriin kung ang temperatura sa paligid ay masyadong mataas para sa modelong pinalamig ng hangin.
Ang temperatura ng pumapasok ng cooling water sa pangkalahatan ay hindi dapat lumampas sa 35°C, at ang daloy ng rate ay hindi dapat mas mababa sa 90% ng tinukoy na rate ng daloy kapag ang presyon ng tubig ay nasa pagitan ng 0.3 at 0.5MPA.
Ang temperatura ng kapaligiran ay hindi dapat mas mataas sa 40°C.Kung ang mga kinakailangan sa itaas ay hindi matugunan, maaari itong malutas sa pamamagitan ng pag-install ng mga cooling tower, pagpapabuti ng panloob na bentilasyon, at pagtaas ng espasyo ng silid ng makina.Maaari mo ring suriin kung gumagana nang normal ang cooling fan, at kung mayroong anumang pagkabigo, dapat itong ayusin o palitan.
Oras ng post: Hun-02-2023
