Ito ay tag -araw, at sa oras na ito, ang mataas na temperatura ng mga pagkakamali ngair compressoray madalas. Ang artikulong ito ay nagbubuod ng iba't ibang mga posibleng sanhi ng mataas na temperatura.
1. Ang sistema ng air compressor ay maikli sa langis.
Maaaring suriin ang antas ng langis ng baril ng langis at gas. Matapos ang pag -shutdown at pressure relief, kapag ang langis ng lubricating ay nasa pahinga, ang antas ng langis ay dapat na bahagyang mas mataas kaysa sa mataas na antas ng antas ng langis (ang pulang linya sa itaas). Sa panahon ng pagpapatakbo ng kagamitan, ang antas ng langis ay hindi maaaring mas mababa kaysa sa mababang marka ng antas ng langis (pulang linya sa ibaba). Kung napag -alaman na ang dami ng langis ay hindi sapat o ang antas ng langis ay hindi maaaring sundin, ihinto ang makina kaagad at mag -refuel.
2. Ang Valve Stop Valve (oil cut-off valve) ay hindi gumagana nang maayos.
Ang balbula ng paghinto ng langis sa pangkalahatan ay isang dalawang posisyon na dalawang posisyon na karaniwang naka-closed na solenoid valve, na binuksan kapag nagsisimula at sarado kapag huminto, upang maiwasan ang langis sa bariles ng langis at gas mula sa patuloy na pag-spray sa ulo ng makina at pag-spray mula sa air inlet kapag ang makina ay tumigil. Kung ang sangkap ay hindi naka -on sa panahon ng pag -load, ang pangunahing makina ay mabilis na magpainit dahil sa kakulangan ng langis, at sa mga malubhang kaso, masusunog ang pagpupulong ng tornilyo.
3. Suliranin sa filter ng langis.
A: Kung ang filter ng langis ay barado at ang balbula ng bypass ay hindi binuksan, angair compressorHindi maabot ng langis ang ulo ng makina, at ang pangunahing makina ay mabilis na magpainit dahil sa kakulangan ng langis.
B: Ang filter ng langis ay barado at ang rate ng daloy ay nagiging mas maliit. Mayroong isang sitwasyon na ang air compressor ay hindi ganap na inalis ng init, at ang temperatura ng air compressor ay dahan -dahang bumangon upang makabuo ng isang mataas na temperatura. Ang isa pang sitwasyon ay ang mataas na temperatura ng air compressor pagkatapos ng air compressor ay na -load, dahil ang panloob na presyon ng langis ng air compressor ay mataas kapag ang air compressor ay na -load, ang air compressor oil ay maaaring dumaan, at ang air compressor oil pressure ay mababa pagkatapos ang air compressor ay na -load. Ang filter ng langis ng air compressor ay mahirap, at ang rate ng daloy ay napakaliit, na nagiging sanhi ng mataas na temperatura ng air compressor.
4. Ang balbula ng thermal control (temperatura control valve) ay hindi gumagana.
Ang balbula ng thermal control ay naka -install sa harap ng mas malamig na langis, at ang pag -andar nito ay upang mapanatili ang temperatura ng tambutso ng ulo ng makina sa itaas ng point point ng presyon.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay dahil sa mababang temperatura ng langis kapag nagsisimula, ang thermal control valve branch circuit ay binuksan, ang pangunahing circuit ay sarado, at ang langis ng lubricating ay direktang na -spray sa ulo ng makina nang walang palamigan; Kapag tumataas ang temperatura sa itaas ng 40 ° C, ang thermal control valve ay unti -unting sarado, ang langis ay dumadaloy sa mas malamig at sanga nang sabay; Kapag ang temperatura ay tumataas sa itaas ng 80 ° C, ang balbula ay ganap na sarado, at ang lahat ng lubricating oil ay dumadaan sa palamigan at pagkatapos ay pumapasok sa ulo ng makina upang palamig ang lubricating oil sa pinakamalaking lawak.
Kung nabigo ang balbula ng thermal control, ang langis ng lubricating ay maaaring direktang ipasok ang ulo ng makina nang hindi dumadaan sa palamigan, upang ang temperatura ng langis ay hindi mapababa, na nagreresulta sa sobrang pag -init.
Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo nito ay ang koepisyent ng pagkalastiko ng dalawang mga sensitibong bukal ng init sa mga pagbabago ng spool pagkatapos ng pagkapagod, at hindi maaaring gumana nang normal sa mga pagbabago sa temperatura; Ang pangalawa ay ang katawan ng balbula ay isinusuot, ang spool ay natigil o ang pagkilos ay hindi nasa lugar at hindi maaaring sarado nang normal. Maaaring ayusin o mapalitan kung naaangkop.
5. Ang regulator ng dami ng gasolina ay hindi normal, at ang dami ng iniksyon ng gasolina ay maaaring naaangkop na nadagdagan kung kinakailangan.
Ang dami ng iniksyon ng gasolina ay nababagay kapag ang kagamitan ay umalis sa pabrika, at hindi ito dapat mabago sa ilalim ng normal na mga pangyayari. Ang sitwasyong ito ay dapat na maiugnay sa mga problema sa disenyo.
6. Kung ang langis ng makina ay lumampas sa oras ng serbisyo, ang langis ng engine ay lumala.
Ang likido ng langis ng engine ay nagiging mahirap, at bumababa ang pagganap ng palitan ng init. Bilang isang resulta, ang init mula sa ulo ngair compressorhindi maaaring ganap na maalis, na nagreresulta sa mataas na temperatura ng air compressor.
7. Suriin kung normal na gumagana ang cooler ng langis.
Para sa mga modelo na pinalamig ng tubig, maaari mong suriin ang pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng mga tubo ng inlet at outlet. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, dapat itong 5-8 ° C. Kung ito ay mas mababa kaysa sa 5 ° C, maaaring mangyari ang pag -scale o pagbara, na makakaapekto sa kahusayan ng palitan ng init ng palamigan at maging sanhi ng pagwawaldas ng init. Depektibo, sa oras na ito, ang heat exchanger ay maaaring alisin at malinis.
8. Suriin kung ang temperatura ng paglamig ng tubig sa paglamig ay masyadong mataas, kung ang presyon ng tubig at daloy ay normal, at suriin kung ang temperatura ng ambient ay masyadong mataas para sa modelo na pinalamig ng hangin.
Ang temperatura ng inlet ng tubig na paglamig ay dapat sa pangkalahatan ay hindi lalampas sa 35 ° C, at ang rate ng daloy ay hindi dapat mas mababa sa 90% ng tinukoy na rate ng daloy kapag ang presyon ng tubig ay nasa pagitan ng 0.3 at 0.5MPa.
Ang nakapaligid na temperatura ay hindi dapat mas mataas kaysa sa 40 ° C. Kung ang mga kinakailangan sa itaas ay hindi matugunan, maaari itong malutas sa pamamagitan ng pag -install ng mga tower ng paglamig, pagpapabuti ng panloob na bentilasyon, at pagtaas ng puwang ng silid ng makina. Maaari mo ring suriin kung ang fan ng paglamig ay normal na gumagana, at kung mayroong anumang kabiguan, dapat itong ayusin o mapalitan.
Oras ng Mag-post: Jun-02-2023
