Ano ang dahilan ng jitter ng air compressor intake valve?

Ang intake valve ay isang mahalagang bahagi ng screw air compressor system.Gayunpaman, kapag ang intake valve ay ginamit sa isang permanenteng magnet variable frequency air compressor, maaaring mayroong vibration ng intake valve.Kapag ang motor ay tumatakbo sa pinakamababang frequency, ang check plate ay mag-vibrate, na magreresulta sa intake noise.Kaya, ano ang dahilan para sa panginginig ng boses ng intake valve ng permanenteng magnet variable frequency air compressor?

Mga dahilan para sa panginginig ng boses ng intake valve ng permanenteng magnet variable frequency air compressor:

Ang pangunahing dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang tagsibol sa ilalim ng balbula ng balbula ng balbula ng paggamit.Kapag maliit ang intake air volume, hindi matatag ang daloy ng hangin at medyo malaki ang spring force, na magiging sanhi ng pag-vibrate ng valve plate.Pagkatapos palitan ang tagsibol, ang puwersa ng tagsibol ay maliit, na maaaring malutas ang mga problema sa itaas.

Sa prinsipyo, kapag ang intake valve ay isinaaktibo, ang intake valve ng air compressor ay sarado, at ang motor ay nagtutulak sa pangunahing makina upang idle.Kapag na-load ang balbula, bubukas ang intake valve.Karaniwan, ang isang gas pipe na mas malaki sa 5mm ay kinukuha mula sa tuktok na takip ng oil-gas separator, at ang intake valve ay kinokontrol ng switch ng solenoid valve (kadalasan ang solenoid valve ay naka-on).Kapag ang solenoid valve ay pinalakas, ang intake valve na walang compressed air ay awtomatikong nilalanghap at bubuksan, ang intake valve ay na-load, at ang air compressor ay nagsisimulang lumaki.Kapag ang solenoid valve ay de-energized, ang compressed air ay pumapasok sa intake valve, ang air pressure ay nag-angat sa piston, ang intake valve ay nagsasara, at ang exhaust valve ay bubukas.

Ang presyon ng hangin ay nahahati sa dalawang paraan, isang paraan sa maubos na balbula at ang isa pang paraan sa compressor.Ang balbula ng tambutso ay may angkop upang ayusin ang laki ng tambutso upang makontrol ang presyon sa separator barrel.Ang presyon sa pangkalahatan ay maaaring iakma sa 3 kg, ang presyon ay tumataas sa pamamagitan ng pag-ikot ng pakanan, at ang presyon ay nababawasan ng pakaliwa, at ang adjusted nut ay naayos.

Nilo-load ang paraan ng pagsasaayos ng dami ng hangin ng balbula, kapag ang pagkonsumo ng natural na gas ng gumagamit ay mas mababa sa rate ng dami ng tambutso ng yunit, ang presyon sa sistema ng pipe network ng gumagamit ay tataas.Kapag ang pressure ay umabot sa itinakdang halaga ng unloading pressure, ang solenoid valve ay pinapatay, ang air source ay pinutol, at ang control ay pumapasok sa pinagsamang balbula ng intake controller.Ang piston ay nagsasara sa ilalim ng puwersa ng tagsibol at ang balbula ng tambutso ay bubukas.Ang naka-compress na hangin sa oil-gas separator ay bumalik sa air inlet, at ang presyon ay bumaba sa isang tiyak na halaga.

Sa oras na ito, ang minimum na balbula ng presyon ay sarado, ang network ng pipe ng gumagamit ay hiwalay sa yunit, at ang yunit ay nasa estado ng walang-load na operasyon.Habang unti-unting bumababa ang pressure ng pipe network ng user sa itinakdang halaga ng load pressure, nagkakaroon ng power ang solenoid valve at nakakonekta sa control air source ng pinagsamang valve sa intake controller.Sa ilalim ng pagkilos ng presyur na ito, ang piston ay bubukas laban sa puwersa ng tagsibol, sa parehong oras ang balbula ng tambutso ay nagsasara, at ang yunit ay nagpapatuloy sa operasyon ng paglo-load.

Ang nasa itaas ay ang dahilan para sa vibration ng intake valve ng permanenteng magnet variable frequency air compressor.Gumagana ang intake valve kasabay ng solenoid valve, pressure sensor, at microcomputer controller para kontrolin ang switch ng compressor intake port.Kapag nagsimula ang yunit, Ang balbula ng paggamit ay sarado, na gumaganap ng papel ng pagsasaayos ng throttling ng air intake, upang magsimula ang compressor sa magaan na pagkarga;kapag ang air compressor ay tumatakbo sa buong pagkarga, ang intake valve ay ganap na nakabukas;kapag ang air compressor ay tumatakbo nang walang load, ang intake valve ay sarado at ang langis at gas ay pinaghihiwalay Ang presyon sa separator ay inilabas sa 0.25-0.3MPa upang matiyak ang presyon ng supply ng langis ng pangunahing makina;kapag ang makina ay nakasara, ang intake valve ay sarado upang pigilan ang gas sa oil-gas separator mula sa pagdaloy pabalik, na nagiging sanhi ng pag-reverse ng rotor at ang oil injection sa intake port ay mangyari.